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제목 혼다 크로스커브 110 (2022, 일본)
작성자 허성우 (ip:)
  • 작성일 2022-06-17 10:44:58
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  • 조회수 159
평점 0점

2022-06-16

오타 안지

Vote 오토바이 시승 임프레 신차 뉴스 HONDA 원고 2종 크로스커브 110


슈퍼 새끼 110과 동시에 크로스 새끼 110도 크게 진화했다. 프론트 디스크 브레이크, ABS, 신 엔진 등 장비를 충실시킨 것으로 주행이 어떻게 진화했는지 확인해보겠습니다.




Honda CROSS CUB110

총 배기량: 109cc

엔진 형식:공냉 4스트 OHC2 밸브 단기통

시트 높이: 784mm

차량 중량: 107kg

발매일: 2022년 4월 14일

부가세 포함 가격:36만 3000엔 (쿠마몬 버전은 37만 4000엔)

(22-6-17 기준 351만 3,767.40 원 (쿠마몬 361만 565.40 원))


큰 변경점의 하나가 롱 스트로크 설정이 된 신 엔진의 도입. 스트로크 63.1mm로 보어를 47mm로 한 109cc 엔진은 8PS/7500rpm으로 최고 출력도 발생 회전수도 같고 최대 토크가 약간 증가하고 있다.

파워 필링에 극적인 변화는 없지만, 저중 회전으로의 힘 강도라고 하는지 걷어내기감이 늘어나, 톱 엔드까지의 회전 상승이 경쾌. 진동도 전회전역에서 마일드가 되어, 힘과 온화함을 겸비한 캐릭터가 되었다.



가장 차이를 체감하는 것은 발바닥. 기존의 스포크 휠 + 전후 드럼 브레이크로부터, 전후 캐스트 휠 + 전륜 디스크 브레이크가 되어, 프런트에 ABS를 장비. 이 효과는 절대적이며 제동력이 지금까지와는 비교할 수 없을 정도로 향상되고 있다.


연속적인 브레이킹에 의한 과열이나 날씨에 의해 브레이크의 효과와 터치가 미묘하게 변화한 전 모델에 대해, 신형의 디스크 브레이크는 제동력과 터치가 안정되어 취급하기 쉽다. ABS의 개입 타이밍도 지나치지 않고, 빈번한 개입으로 제동 거리가 늘어나는 일도 없다.


캐스트 휠이 된 것으로 휠의 강성이 늘어나, 단차 극복시의 밀어 올림감이 약간 딱딱해졌지만, 핸들링은 경쾌한 채. 스포크 휠 특유의 충격 흡수성과 교환하여 튜브리스 타이어를 장착할 수 있게 되어, 급격한 펑크의 위험이 줄어들었다.







시트 높이: 784mm

라이더의 신장・체중:176cm・62kg










혼다 신형 「크로스커브 110」주요 스펙・연비・가격

전장×전폭×전체 높이 1935×795×1110mm

휠베이스 1230mm

최저 지상고 163mm

시트 높이 784mm

차량 중량 107kg


엔진 형식 공냉 4스트 SOHC 단기통

총 배기량 109cc

보어×스트로크 47.0×63.1mm

압축비 10.0

최고 출력 5.9kW(8.0PS)/7500rpm

최대 토크 8.8N·m(0.90kgf·m)/5500rpm


연료 탱크 용량 4.1L

변속기 형식 4단 리턴

캐스터각 27°00′

트레일량 78mm


타이어 사이즈(전・후) 80/90-17M/C 44P・80/90-17M/C 44P

브레이크 형식(전·후) 싱글 디스크·드럼

승차 정원 2명

연료 소비율 WMTC 모드값 67.9km/L(클래스 1) 1인 승차 시

메이커 희망 소매 가격 36만 3500엔(소비세 10% 포함)

쿠마몬 버전은 37만 4000엔(소비세 10%포함)


출처 autoby

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