오토바이가 한 대 뿐인 라이더도 머리 보호대를 선택할 수 있습니다.
바이크가 많을수록 헬멧이 기하 급수적으로 증가 할 확률이 높아집니다. 패션이든 기능이든, 랩핑 데이에 짐을 싣는 것과 같이 짧은 크루즈를 위해 같은 헬멧을 쓰십니까?까? 다재다능 함은 AGV K6 의 이름입니다. 스포츠 및 투어링 헬멧의 모든 장점을 하나의 패키지로 추출하기위한 것이었기 때문입니다.

K6를 착용하기 전에 가장 먼저 눈에 띄는 것은 K6의 가벼움입니다.
각 세대의 헬멧은 더 가벼워 지지만 K6의 가장 작은 크기는 1.2kg (2.7lb)에 불과합니다!
무게 절감은 주로 탄소 및 아라미드 섬유로 구성된 쉘에서 비롯됩니다. 이 분야에서 가장 가벼운 헬멧이라고 주장하면서 우리가 말한 강도를 희생하지 않으면서도 동일한 하중 분포로 중립적으로 균형을 잡도록 설계되어 머리의 특정 부분에 무게가 가해지는 것을 방지 할 수 있습니다.

XS-SM, MS, ML-LG, XL-2XL의 네 가지 크기로 제공되는이 모양은 라이더가 순양함에 똑바로 앉거나 스포츠 투어러에 몸을 기울이거나 구부러진 상태인지에 관계없이 매끄럽고 공기 역학적으로 설계되었습니다. 스포츠 바이크에서. 또한 쇄골에 닿을 가능성을 줄이기 위해 설계되었습니다.

Ducati Supersport에 이어 Scrambler, Indian Scout, BMW R1250RS를 타면서 헬멧은 조용했으며 통풍구가 열려 있어도 (대부분) 합법적 인 고속도로 속도로 주행하는 동안 비정상적인 난기류를 나타내지 않았습니다.
앞쪽에 5 개 (턱 2 개, 눈썹 3 개)와 후면에 1 개가 있습니다. 모두 장갑을 낀 채 쉽게 열 수 있습니다.
바람 소리를 줄이는 데 도움이되는 추가 턱 보호대도 설치했습니다. 바이저 작동은 장갑을 낀 상태에서도 간단하며 버튼을 누르기 만하면됩니다. 내 라이딩을하는 동안 여러 번 올리고 내리는 작업은 실질적으로 느껴졌습니다. 메커니즘은 가볍고 바이저는 제자리에 있습니다.

수평 시야는 190도이지만 전면 개구부의 측면이 위로 가늘어지면서 주변 시야가 약간 손상되어 어깨 검사를 위해 머리를 몇도 더 돌려야한다는 것을 알게되었습니다. 실질적인 문제는 아니지만 주목할만한 문제입니다.

두 개의 헤드가 똑같지 않으므로 착용감은 다양하지만 Shalimar 헤드 라이너와 뺨 패드는 너무 아늑하거나 제한적인 느낌없이 타원형 노긴을 편안하게 감싸줍니다. 이 소재는 더운 날의 불편 함을 방지하기 위해 수분을 흡수합니다. 또한 항균, 탈부착 및 세탁이 가능합니다.

때때로 콘택트 렌즈를 착용하지만 일반적으로 내가 탈 때 안경이나 선글라스를 착용하는 사람으로서 K6는 여전히 팔을 관자놀이에 누르지 않고 수용 할 수있었습니다. 모든 헬멧의 경우는 아니며 대단히 감사합니다.

긁힘 방지 바이저는 전면의 버튼을 통해 쉽게 열 수 있으며 금속 다단계 메커니즘이 특징이며 의도적으로 회전하고 제자리에 고정되어 있습니다. 나는 플로피 바이저가 싫어. 바이저를 교체하는 프로세스는 AGV Corsa R 및 Pista GP RR 헬멧의 프로세스와 유사합니다.

K6은 또한 FM 튜너와 최대 1.6km 범위의 4 자 인터콤을 포함하는 AGV의 Ark Bluetooth 시스템과 호환되는 헬멧 중 하나입니다. 설치하려면 별도로 판매되는 어댑터가 필요합니다.

AGV 라인업에서 K5 S와 Corsa R 사이에있는 K6는 MSRP 699 달러 (CDN)에 판매되며 내가 테스트 한 Matte Black 모델을 포함하여 다양한 색상으로 제공됩니다. 풍부한 기능, 가벼운 무게, 편안함 및 탁월한 가치를 제공하는이 제품은 다음에이 카테고리에서 새 뚜껑을 찾을 때 시도해 볼 가치가 있습니다. 모두에게 모든 것이 될만큼 다재다능합니까? 확실히. 그러나 일부에게는 모든 요구 사항에 잘 맞을 것입니다.

출처 wp

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